Pwr Box katalogi - Flipbook - 25
Sähköauton lataus
Type 2 ja Type 1
SANASTOA
Suomen markkinoilla valtaosa ladattavista autoista
käyttää Type 2 liitintyyppiä ja se on myös Euroopan
Unionin standardien mukainen. Joissain, varsinkin
vanhemmissa autoissa saattaa vielä olla Type 1
liitintyyppiä, mutta näissäkin autoissa yleensä on
mukana Type 1-Type 2 latauskaapeli, jolla lataaminen
Type 2 liitintyypin latauslaitteesta onnistuu.
kWh-mittauksen tarve
Latauslaitteessa tarvitaan kWh-mittaria silloin,
kun halutaan tietää tai kerätä sähköenergian
kulutustietoja. Yleisimmät kohteet ovat taloyhtiöt,
sekä julkiset kohteet. Huomioitavaa tässä on se, että
Staattinen kuormanhallinta tarkoittaa yleensä
kuormanhallintaa, jossa usealle latauslaitteelle on
annettu yhteinen maksimikuorma, jota laitteet jakavat
tarvittaessa keskenään.
Dynaaminen kuormanhallinta tarkoittaa yleensä
kuormanhallintaa, joka ottaa myös huomioon kiinteistön
muun kuormituksen. Esimerkiksi kiukaan mennessä
kiinteistössä päälle, latauslaitteille annettavaa virtaa
rajoitetaan.
Lataustapa 1 tarkoittaa kevyiden sähköajoneuvojen
(sähkömopo, sähköpolkupyörä) lataustapaa.
kWh-mittari täytyy olla MID-hyväksytty (Euroopan
Unionin mittauslaitedirektiivi) jos sähköenergiaa
käytetään maksun perusteena.
Kuormanhallinta
Kuormanhallinta voidaan jakaa karkeasti kahteen
tapaan. Erilaisia kuormanhallintoja löytyy langallisia,
sekä langattomia laitevalmistajasta riippuen.
Kuormanhallinnan tarve korostuu usein kohteissa,
joissa on useita latauspisteitä.
OCPP (Open Charge Point Protocol)
OCPP, eli avoin tiedonsiirtoprotokolla on
Lataustapa 2 eli hidas lataus tarkoittaa latausta,
joka tehdään kotitalouspistorasian (schuko) kautta.
Ajoneuvo on liitettävä vaatimusten mukaisella
latausjohdolla ja virta on rajoitettava pitkäaikaisessa
latauksessa 8 ampeeriin.
Lataustapa 3 eli peruslataus tarkoittaa latausta
latausaseman kautta.
Lataustapa 4 eli pikalataus tarkoittaa nopeaa latausta
– useimmissa pikalatausasemissa teho vaihtelee
50-300 kW:n välillä, ja tällä teholla useimpien sähköautojen akun lataa lähes tyhjästä 80 %:iin noin tunnissa.
vakiinnuttanut asemansa yleisenä
kommunikointiväylänä latauslaitteen ja eri
taustaoperaattoreiden välillä. Useimmat taustaja laskutusoperaattorit vaativat toimiakseen, että
latauslaitteessa on OCPP-tuki.
MID on Euroopan Unionin mittauslaitedirektiivi.
Latausasemassa on oltava MID-direktiivin mukainen
mittauslaite, mikäli latauksen laskutuksen perusteena
on käytetty sähkövirta.
HYVÄ TIETÄÄ
Sähköauton latausaikaan vaikuttaa käytössä
oleva lataustyyppi, auton malli, akun koko
sekä käytettävissä oleva verkkovirta.
Vieressä olevassa taulukossa on
esitetty arvio latausajasta, kun kyseessä
on sähköauton akun lataus täyteen.
Lataustyyppi
Latausaika
Pistorasia
8-24 tuntia
Peruslataus, 1-vaiheinen 16A
8-12 tuntia
Peruslataus, 3-vaiheinen 16A
3-9 tuntia
Peruslataus, 1-vaiheinen 32A
4-12 tuntia
Peruslataus, 3-vaiheinen 32A
2-5 tuntia
Pikalataus
15-40 minuuttia
HUOM. Ajat ovat arvioita, latausaika riippuu aina myös kuormituksesta sekä auton kyvystä ottaa virtaa.
Jäikö jokin askarruttamaan? Kysy lisää vastuumyyjältäsi!
pwrbox.rexel.昀椀
25
