FL jubilæumsbog 101123 web - Flipbook - Side 58
FRODE LAURSEN TØVEDE MED
AT ETABLERE SIG I POLEN
Op gennem 1990’erne blev tyske og østeuropæiske lastbiler et mere og mere almindeligt
syn på de danske motorveje. Tjekkiske,
polske og litauiske chauffører kunne køre
med gods i Danmark eer deres lande blev
medlemmer af EU.
De havde lov til at køre ind i Danmark og
aflevere et læs og få et nyt med. EU’s såkaldte
’cabotageregler’ gav desuden mulighed for, at
en chauffør kunne køre tre læs, mens han var
i Danmark. Det samme gjorde sig gældende,
hvis chaufføren kørte gods ind i Sverige eller et
andet EU-land. Desuden kom danske biler og
chauffører i direkte konkurrence med de østeuropæiske i forhold til eksportkørsel i Europa.
De østeuropæiske chauffører kørte på
andre vilkår end de danske, særlig var deres
aflønning lavere. For ikke at tabe kunderne så
andre logistikvirksomheder det derfor som en
nødvendighed at opree et selskab i Polen eller
et andet land i Østeuropa med lokale chauffører
og lastbiler, som var indregistreret i det pågældende land.
DET GÅR NOK OVER
„Op til år 2000 kunne danske eksportbiler
konkurrere med de udenlandske. Danske biler
sad på 80 % af transporterne over grænsen. I
dag er det omvendt. Udenlandske biler sidder
56
på 80 %, fordi vi ikke kan skaffe chauffører nok i
Danmark, og omkostningerne er for høje,“ siger
Thorkil Andersen.
Frode Laursen tøvede længe med at følge
strømmen og opree et selskab i et østland.
Bestyrelsen diskuterede sagen flere gange,
men Thorkil var imod. Som gammel eksportchauffør var der meget hjerteblod i sagen
for ham.
„Man kan tænke: ’Det går nok over’, men det
går aldrig over. Aldrig. Vi var fem til syv år for
sent på den.“
POLSK SELSKAB I 2007
Første skridt blev at få nogle større vognmænd
til at køre for Frode Laursen med udenlandske
biler og chauffører. Kvaliteten viste sig hurtigt
at være for dårlig. En årsag var, at chaufførerne
jævnligt blev udskiet. Loyaliteten manglede.
„Jeg holdt møder med vognmændene og gav
dem nogle flere penge, som de skulle bruge på
at give chaufførerne bedre vilkår.“
I de kommende måneder opsøgte Thorkil
nogle af chaufførerne, når de holdt pauser, og
snakkede med dem.
„Jeg fik at vide, at de ikke havde fået så meget som en bøjet femøre mere. Da jeg kørte fra et
af møderne, besluede jeg, at vi skulle etablere
os i Polen.“
frode laursen tøvede med at etablere sig i polen
