MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 82
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
3.2.4 Envoyer
en « express »
3.2.3 Le chargement
et la facturation
Ces opérations physiques sont à effectuer
quoi qu’il arrive. Cependant la responsabilité et l’action vont dépendre de la règle Incoterm ICC 2020 négociée avec mon client. Si
on tombe d’accord sur un FCA chez moi, en
Bretagne, alors je dois charger le conteneur et
« faire la douane export » ; quand le commissionnaire de mon client viendra charger, il me
remettra la FCR (Forwarder Carrying Receipt
ou Forwarder’s Cargo Receipt). Cela me coûtera des frais pour les formalités de douane
export, environ 50 euros par un représentant
en douane enregistré. Avec un FCA dans les
locaux du commissionnaire de transport de
mon client au port, en plus de la mise à l’exportation, je dois charger ma semi chez moi, c’est
le commissionnaire qui la déchargera dans ses
locaux et me remettra le FCR. Dans ce cas, je
dois évidemment payer le transport jusqu’au
port. Pour Le Havre, de Saint-Brieuc, j’ai trouvé
à 520 euros. Là aussi, je dois payer la facture
à 30 jours.
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LE MOCI N° 2083 - mai 2021
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L’avantage de l’express, c’est qu’on est
(presque) sûr que ça va arriver dans les délais.
Je choisis mon « expressiste » en étudiant
leurs services et leurs tarifs sur Internet. On les
appelle aussi intégrateurs (traduction de l’américain integrators) parce qu’ils ont tous leurs
propres moyens, ils ne sous-traitent pas l’enlèvement (pas toujours !), la livraison ou le transport principal ; ils ont intégré leurs moyens de
production.
L’avantage du système, c’est qu’on peut savoir
rapidement combien ça va coûter et combien
de temps ça va mettre pour arriver. Avec un
commissionnaire de transport, il faut demander une cotation et le délai est un peu moins
sûr.
En plus, souvent, si la marchandise n’arrive pas
dans le temps prévu par l’expressiste, je ne
paie pas l’envoi. Mais il ne faut pas exagérer :
d’abord, c’est rare ; ensuite, le but n’est pas que
ça arrive en retard.
Pour expédier, rien de plus simple : j’appelle
l’intégrateur que j’ai choisi et je n’ai plus qu’à
me laisser guider. C’est lui qui m’explique tout.
Il faut dire que c’est dans son intérêt, il ne doit
pas tomber tous les jours sur des pros du
transport international, alors un Auvergnat qui
exporte, il a intérêt à le chouchouter. g
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