MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 70
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
2.2.3 La « short list »
et les visites
Le même principe de grille peut être utilisé
pour départager les finalistes, ceux qui constituent la « short list ».
Ensuite, l’idéal est d’aller chez eux, les visiter,
c’est important. Mais pas n’importe comment.
D’abord, on prend rendez-vous. On y va à deux
ou trois, pas plus. Ce n’est pas une délégation.
On a préparé sa grille de choix, donc ses questions. Chacun des membres du groupe doit
visiter au moins un transporteur, mais, comme
tout le monde n’ira pas chez tous les transporteurs, il est important que les questions soient
les mêmes, sinon on va comparer des choux et
des carottes.
À quelle heure doit-on visiter un transporteur ?
Deux solutions :
Celle qui vous décrédibilise
Une des heures les plus fréquentes pour visiter un prestataire, c’est le matin, vers 10 h 30.
Ce n’est pas facile à écrire ni à dire, mais c’est
stupide.
À cette heure-là, il n’y a plus un camion sur le
site et on pourra voir la personne chargée de
nettoyer le quai en pleine action. Vraiment
stupide. Et puis la ficelle pour se faire inviter
à déjeuner est tellement grosse que vous en
perdrez toute crédibilité. Et pour longtemps !
La sérieuse
C’est l’heure à laquelle vous avez le plus de
probabilités de voir traiter un fret comparable
au vôtre.
Bien sûr, en cas de complet de chez vous
jusque chez votre client, il faut visiter à l’heure
à laquelle votre fret pourrait passer chez le
transporteur. Et il serait bien étonnant qu’il n’y
passe pas de temps en temps.
C’est donc la question à poser au transporteur, et si la réponse est 20 heures, alors il faut
y aller à 20 heures et rentrer ensuite directement. Si la réponse est 7 heures du matin, rien
ne vous empêche d’apporter des croissants.
En matière de crédibilité, vous ne craindrez
plus personne.
Une heure crédible, des questions réfléchies,
un tableau sérieux et vous revenez avec des
notes que vous pouvez comparer.
70
LE MOCI N° 2083 - mai 2021
MO2083_32-105.indd 70
Répère
Comparer les offres
Il est intéressant de pouvoir
comparer des offres de plusieurs
transporteurs d’horizons
différents. Les gros ont l’habitude
et je peux avoir un bon service
parce qu’ils sont rodés, et un bon
prix parce qu’ils font la route
tous les jours. L’inconvénient,
c’est que vous allez être un client
quelconque, un client comme
les autres. Pour reprendre mon
cas personnel, les locaux de
ma Bretagne natale, ça peut les
intéresser, ils me connaissent et
je serai bien traité.
L’inconvénient, c’est qu’ils
doivent trouver un chargement
en retour, pas forcément facile.
Les transporteurs du lieu de
destination, Poznan dans mon
cas, ça ne les intéressera que
s’ils ont déjà du fret vers la
France et qu’ils cherchent un
retour ; les avantages, c’est que
je paierai moins cher parce
que je leur donne la certitude
de charger en camion complet
en retour et qu’ils connaissent
bien la région de Poznan et
seront moins ralentis à l’arrivée.
L’inconvénient, c’est que quand
ils n’auront plus de fret PoznanFrance, ils risquent de ne plus
être très intéressés.
2.2. 4 La mise en place
du nouveau transporteur
Très souvent négligée, ou a minima sous-estimée, l’étape de la mise en place d’un nouveau
transporteur est très importante.
L’attention qu’on porte à cette étape témoigne
de l’intérêt qu’on porte à la prestation. Il est très
www.lemoci.com
12/05/2021 10:02
