MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 62
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
que, pour des flux répétitifs, le taux de réussite
dépasse les 99 %. Bien sûr, avec une expédition par semaine, une expédition ratée équivaut à 2 %, mais avec une expédition par jour,
une ratée revient à moins de 0,5 %. On peut
être exigeant sans être bête.
Les réserves
Les colis partant en bon état doivent arriver en
bon état. Si ce n’est pas le cas, le destinataire
écrit une réserve. Que cette réserve soit suivie
d’une lettre recommandée ou pas, elle est un
signe de mauvaise qualité.
B
Le suivi et le contrôle
des performances
Il s’agit du suivi de la qualité des prestations de
transports, me dit mon conseiller. Dit comme
ça, ça fait plus chic. Avec des flux répétitifs,
c’est la partie la plus sensible et intéressante
de la prestation.
Le suivi doit être fait avec deux objectifs :
1/ savoir de quoi on parle ;
2/ améliorer la prestation.
1/ SAVOIR DE QUOI ON PARLE
Lors de la signature, on est parti sur des
expéditions d’un camion complet toutes les
semaines paires (sauf en août et à Noël) et sur
un montant de x euros + y % de gazole. Départ
le lundi matin et arrivée le vendredi avant
17 heures.
Ça, c’est la théorie, les prévisions. Mais de quoi
la réalité est-elle faite ?
• Combien y a-t-il eu de camion chaque mois ?
• Étaient-ils tous complets à chaque fois ?
• Les sommes réellement payées correspondent-elles au tarif négocié multiplié par le
nombre de camions ? Ont-elles été correctement payées ?
• Y a-t-il eu des retards de paiements et pourquoi ?
• Les départs se sont-ils tous effectués comme
prévu, le lundi matin ?
62
LE MOCI N° 2083 - mai 2021
MO2083_32-105.indd 62
• Surtout, les arrivées se sont-elles toutes
produites comme prévu, le vendredi avant
17 heures ?
• Toutes les livraisons se sont-elles passées
sans dommage ? Y a-t-il eu des réserves, de la
casse ?
Il faut récupérer ces informations de manière
régulière et fiable.
Qui est en possession de tous ces éléments ?
Le nombre de camions : mon service expédition, le destinataire et le transporteur.
Complets ou non : mon service expédition
et le destinataire.
Les sommes payées : ma compta (important) et le transporteur.
Les départs : mon service expédition et le
transporteur.
Les arrivées : le destinataire et le transporteur.
Les réserves à l’arrivée : le destinataire et
le transporteur.
On voit que, à l’exception du nombre de chaises
dans le camion, toutes les autres informations
sont connues du transporteur. Alors, autant lui
demander de me restituer ces informations.
Tableau de suivi :
quand et comment récupérer les informations ?
C’est dans cette étape du cahier des charges
qu’on va demander au transporteur qu’il nous
fasse parvenir régulièrement, tous les mois par
exemple, un petit tableau (le tableau doit toujours être petit, sinon ça va l’effrayer) avec les
informations vues plus haut :
• Combien y a-t-il eu de camions, mois par mois ?
• Étaient-ils tous complets à chaque fois ?
• Les sommes réellement payées correspondent-elles au tarif négocié multiplié par le nombre de camions ? Ont-elles été correctement
payées ?
• Y a-t-il eu des retards de paiements, pourquoi ?
• Les départs se sont-ils tous effectués comme
prévu, le lundi matin ?
• Surtout, les arrivées se sont-elles toutes
produites comme prévu, le vendredi avant
17 heures ?
• Toutes les livraisons se sont-elles passées
sans dommage ? Y a-t-il eu des réserves, de la
casse ?
www.lemoci.com
12/05/2021 10:02
