MOCI MAI 2021-n°2083 - Magazine - Page 56
LOGISTIQUE & TRANSPORT À L’INTERNATIONAL 2021
der faire, il faut le sensibiliser à l’application du
protocole de sécurité où le chauffeur est cantonné à l’extérieur du quai, donc incapable de
charger.
En résumé, si vous faites votre cahier des
charges tout seul, il restera VOTRE création
mais ne sera partagé par personne. Si vous le
créez avec les autres services, ce sera le cahier
des charges de tout le monde, il sera partagé.
Bien sûr, il ne sera pas exactement comme
vous l’auriez souhaité. Mais un cahier des
charges imparfait, mais partagé, sera toujours
mieux qu’un cahier des charges parfait, mais
renié par tous. D’ailleurs, êtes-vous sûr que le
vôtre aurait été parfait ?
Le conseil de l’expert
À l’instar de la chaîne logistique, votre entreprise est constituée
d’une multitude de services (acteurs) qui doivent réaliser
les tâches pour satisfaire la commande, donc le client. Faire
participer tous les acteurs de l’entreprise à l’élaboration du cahier
des charges permet la communication entre services, relever
des anomalies et effectuer les actions correctives appropriées.
2.1.2 La typologie
des clients
Ces informations concernent vos clients, les
destinataires de vos colis. À quels types de
sociétés le chauffeur du transporteur livrerat-il ? L’épicier du coin ? La grande surface en
périphérie d’une grande ville ? Le petit atelier
au fond d’une cour ? Le garage en plein centreville ? L’entrepôt en zone industrielle ? Des
particuliers ? À tous ces types de destinataires
correspondent des avantages et des inconvénients particuliers. L’épicier est souvent ouvert
plus longtemps, mais il est plus difficile de
garer un poids lourd devant. La grande surface
suppose des heures d’ouverture de la réception, voire des rendez-vous. Des particuliers
sont absents dans la journée, présents le soir
et le samedi mais ne tiennent pas toujours les
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rendez-vous qu’ils donnent, etc. Il est indispensable que le transporteur sache comment s’effectueront les livraisons, cela lui permettra de
chiffrer au mieux sa prestation. Sinon, il perdra
de l’argent et reviendra vers vous ou essaiera
d’en gagner au détriment d’une autre partie de
la prestation.
A
La répartition des zones
de chalandise
Où sont vos clients, géographiquement parlant ? On ne livre pas exactement de la même
façon en Pologne en hiver qu’en Italie en été.
B
l’analyse des commandes
Ces informations vous concernent autant
qu’elles concernent le transporteur. Elles lui
permettront d’équilibrer ses prévisions de
charge, donc de gérer au mieux ses coûts,
c’est donc votre intérêt.
La saisonnalité
Les glaces se vendent mieux en été, les
parapluies en automne et au printemps, et les
bonnets en hiver. Et vous ? Quelle est la saisonnalité de vos produits ? Cette information
aussi lui permettra d’équilibrer ses prévisions
de charge.
L’évolution du « panier moyen »
commandé
Il s’agit de savoir comment évoluent les commandes de vos clients. Depuis plus de quinze
ans, dans l’industrie, l’agriculture, la grande distribution et même la restauration, la tendance
est à la diminution du volume des commandes.
On ne commande pas forcément moins sur
l’année, mais on commande moins à la fois. À
chiffre d’affaires égal, on augmente le nombre
de commandes (et de livraisons) en diminuant le poids de chacune. Mon conseiller en
www.lemoci.com
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