LMi-MAG22 juin - Flipbook - Page 19
laboration avec le secteur privé, pour développer une
logistique urbaine durable. Lujop regroupe une centaine
de logisticiens, transporteurs, chargeurs, grands distributeurs, collectivités...
forme, puisque toutes ne sont pas encore numérisées. Ce
module a été confié à l’AI Cargo Foundation, association
qui conçoit des solutions à base d’IA pour la transition
écologique de la logistique urbaine.
4 modules pour fluidifier les déplacements
Enfin, avec le module Cirqliz, le livreur peut déclarer
son entrée en zone bleue avec un QR code à présenter
aux forces de l’ordre en cas de contrôle. La solution a été
La plateforme donne accès à 4 modules depuis un site
confiée à IN Groupe (Imprimerie nationale) pour s’assurer
Web. Visualiz et Itineriz permettent respectivement de
en particulier de la sécurité du dispositif. Une entreprise
visualiser les restrictions sur une carte et de trouver
avec un compte Joptimiz qui a entré les cartes grises de
un itinéraire optimisé. Ils exploitent un fonds de cartes
ses véhicules va déclarer une livraison ou un ensemble de
IGN et les arrêtés de circulation et de stationnement de
livraisons associées à l’un d’entre eux. Un
la base Dialog de la DGITM (Direction
QR code est créé, et utilisable pour toute
générale des infrastructures, des transBPM, CASE MANAGEMENT,
la durée des JOP. Il est compatible avec
ports et des mobilités). Itineriz est un
GESTION DES WORKFLOWS
une vérification dans Smart Verify, outil
GPS conçu spécifiquement pour le transCahier des charges
de la Police et de la Gendarmerie créé
port de marchandises dans le cadre des
pour le contrôle des passes Covid.
JOP 2024, embarquant les contraintes
propres à l’événement. Une fois leur
compte Joptimiz créé, les entreprises
Le site et les données sont hébergés chez
y inscrivent leurs véhicules. Les chaufOVH, sur des serveurs situés physiquement en France, pour des raisons de profeurs se voient proposer l’itinéraire le
tinyurl.com/processus-metier
plus approprié pour assurer leurs livraitection des données. Pour Jean-Philippe
Elie, peu de données sensibles sont
sons en fonction des zones inaccessibles.
cependant conservées ou échangées. « Les entreprises
rentrent leur nom, numéro de Siret et Kbis, explique-t-il.
Le chauffeur peut directement télécharger l’itinéraire
Le Kbis peut être sensible. Eventuellement, la carte grise
dans ses GPS habituels, comme Waze ou Google Maps.
des véhicules également. Mais nous avons choisi des presC’est l’ESN Allohouston, spécialiste des solutions SaaS,
qui a développé ces deux modules. Elle s’est appuyée sur
tataires au fait de ce sujet, et je suis moi-même réserl’application ZFEgreen, déjà créée à la demande d’Interviste de cyberdéfense. » [Lire l’intégralité de l’article sur
lemondeinformatique.fr]
lud. « ZFEgreen permettait d’éviter les zones interdites
d’accès des zones à faible émission (ZFE), explique JeanPhilippe Elie, chef de projet numérique Joptimiz au sein
d’Interlud+. Le même principe est appliqué aux zones
rouges et bleues des JOP. »
APPROFONDIR
Une cartographie dynamique des aires
de livraison
Le module Numeriz identifie, quant à lui, spécifiquement
les aires de livraison disponibles. Paris en compte environ 800. « Un chauffeur qui se gare sur une de ces aires,
signifie son arrivée et son départ d’un simple clic sur un
bouton, ce qui permet d’avoir une lisibilité des aires disponibles, complète Jean-Philippe Elie. Mais les livreurs
ont souvent plusieurs applications à valider au même
moment, et rarement beaucoup de temps. Pour leur
faciliter la tâche, leur géolocalisation au-delà de 100 m
de distance lors de leur départ d’un stationnement suffit
à libérer l’aire dans Numeriz. » Les data concernant les
aires de stationnement sont récoltées auprès des collectivités. C’est un des enjeux du développement de la plate-
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