LMi-MAG 5 Dec 2020 - Flipbook - Page 37
les déplacements intérieurs qu’internationaux, et selon
l’Association internationale du transport aérien (IATA),
la demande de voyages a chuté de 80 % par rapport à
l’an dernier. L’IATA estime qu’en 2020 les recettes des
transporteurs aériens pourraient baisser de 314 milliards de dollars, une chute de 55 % par rapport à l’année
précédente. Face à des estimations aussi sombres, les
dirigeants d’entreprises pourraient choisir de faire le
dos rond en attendant que le pire soit passé, ou qu’un
vaccin viable soit découvert. De l’avis de Ian Law, au lieu
de se laisser intimider par des facteurs qui échappent
à leur contrôle, les DSI devraient saisir cette occasion
pour agir. Comme beaucoup de ses pairs, M. Law a pris
plusieurs mesures dès le mois de mars. En particulier,
il a facilité les plans de continuité opérationnelle, en
s’assurant que les services IT, financiers et autres aient
des ordinateurs portables, des postes de travail et des
applications professionnelles pour travailler à domicile.
Il a mis en place un logiciel de collaboration vidéo pour
permettre au personnel d’être connecté et il a déployé
un logiciel d’analyse pour générer des informations en
temps réel pour l’entreprise.
Selon M. Law, plusieurs technologies peuvent permettre
de fluidifier l’expérience des voyageurs et éviter les
contacts, conformément aux directives en matière de
distance sociale. Il cite en particulier :
- La technologie mobile. Les smartphones et les apps mobiles pourraient remplacer les kiosques et les terminaux
de paiement afin que les passagers puissent s’enregistrer
et effectuer des paiements sans contact. Les voyageurs
pourraient aussi les utiliser pour remplir les formulaires
de contrôle avant leur voyage. Les technologies mobiles
pourraient également être employées pour délivrer les
dernières informations sur la pandémie de Covid-19 et
toute autre information pertinente.
- La file d’attente virtuelle. Il s’agit d’une application,
ou d’une fonctionnalité dans une application, informant
les passagers que leur tour est venu et qu’ils peuvent se
présenter à tel contrôle de sécurité, tel terminal ou tel
carrousel à bagages afin d’éviter les regroupements. Mais
la technologie se heurte à plusieurs obstacles, en particulier, celui de convaincre les voyageurs d’adopter
Pendant une pandémie, il est essentiel de renforcer l’expérience des employés, car comme l’ont montré plusieurs
études, les équipes basculent largement vers le travail à
distance. Parmi les 4 200 responsables informatiques
interrogés dans le cadre de l’enquête 2020 Harvey Nash/
KPMG CIO Survey, 70% ont déclaré qu’une collaboration
accrue entre les équipes commerciales et technologiques
était nécessaire, et 52 % d’entre eux ont estimé que cette
collaboration favorisait une culture d’intégration au sein
de l’équipe technologique. Mais M. Law pense également
que le secteur du transport aérien devrait chercher à
améliorer l’expérience des voyageurs. Il s’est inspiré pour
cela du commerce de détail. Dans les semaines qui ont
suivi l’épidémie de Covid-19, la plupart des gros détaillants ont élargi les espaces de circulation, installé des
marquages au sol pour maintenir une distance sociale
dans les files d’attente et installé des écrans de protection
en plastique au niveau des caisses. Ian Law a appliqué les
mêmes recettes à l’aéroport international de San Francisco : il a fait poser des « points de repère » au sol et
sur les panneaux pour maintenir la distance sociale. Il a
également essayé de faciliter la traversée de l’aéroport.
Mais il reste de nombreux défis à relever pour éloigner
physiquement les passagers les uns des autres dans des
aéroports conçus pour accueillir un très grand nombre
de voyageurs.
© IDG
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« L’impact sur l’ensemble du secteur a été cataclysmique »,
selon Ian Law, DSI de l’aéroport de San Francisco.
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