INNOVATIONS@FATH 22-02 DE - Katalog - Seite 81
FÜHRUNGSSCHIENEN FIFO
FIFO-Bahnhof
bedarfsgerecht und platzsparend konstruieren mit den FATH Führungsschienen FIFO
• Modulares System – jederzeit
skalierbar
• Bruchfeste, extra breite
Einführungskappen
• Profilnuten für modulare
Umhausungen
• Schwimmende Verlegung ohne
Verschraubung
• Platzsparend durch einseitige
Schienenführung
• Einfaches und schnelles
Einfädeln von Bodenrollern
HIGHLIGHTS
Durch die Modularität lässt sich der FIFOBahnhof in Länge und Breite flexibel anpassen – Sie können ihn exakt nach den
individuellen Anforderungen einrichten und
jederzeit erweitern. Die Führungsschienen
FIFO werden mit Verbindungsblechen direkt an den Einführungskappen miteinander verschraubt. Dieses Verbindungselement gewährleistet die Stabilität
und gibt die Spurbreite
vor. Die Anzahl der
Spuren ist bedarfsgerecht wählbar.
verschraubt werden, um sicher aufzuliegen, das schont den Hallenboden. Gehalten werden die Schienen vom Eigengewicht
der Bodenroller. Für besondere Anforderungen ist eine Verschraubung mit dem
Boden optional möglich, die Bohrungen
sind in den Einführungskappen integriert.
Eine Führungsschiene je Spur reicht aus,
um Bodenroller sicher zu platzieren. Auf
welcher Seite der Bodenroller geführt wird,
ist frei wählbar. Für drei Spuren werden
beispielsweise nur drei Führungsschienen benötigt. Das senkt die
Kosten, spart Platz und bietet zusätzliche Flexibilität.
Für die geEFFIZIENTE
wünschte SpurMATERIALBEREITlänge werden
STELLUNG
die
einzelnen
Führungsschienen FIFO mit
einem Längsverbinder zusammengefügt.
Erhältlich sind die Standardlängen 1200, 1800 und
2400 mm sowie auf Anfrage
die von Ihnen benötigte Länge.
Die FATH Führungsschienen
FIFO werden schwimmend
verlegt. Der FIFO-Bahnhof
muss nicht mit dem Boden
Innovativ: Extra breite Einführungskappen für einfaches Einfädeln
der Bodenroller
Für noch mehr Effizienz beim Handling der Bodenroller hat FATH die Einführungskappen neu gestaltet. Die besonders breit konstruierte Öffnung wirkt wie ein Trichter und erleichtert das Beschicken des FIFO-Bahnhofs enorm. Auch wenn die Rollen unter
den Kisten gar nicht zu sehen sind, lassen sie sich mühelos in die Schiene einfädeln. Die Mitarbeiter können diesen Arbeitsschritt
intuitiv erledigen – die Arbeitsabläufe sind fließend und rückenschonend.
Die Einführungskappen werden am vorderen und hinteren Ende jeder Spur montiert. So lässt sich das FIFO-Prinzip (First-In-FirstOut) perfekt umsetzen – für einen optimierten internen Warenfluss.
Noch ein starkes Plus: Die FATH Einführungskappen für den FIFO-Bahnhof werden im Alu-Druckgussverfahren hergestellt und
sind im Gegensatz zu herkömmlichen Kunststoffkappen bruchfest.
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