SEF-årsrapport-2023-opslag - Flipbook - Side 120
4
Konklusioner og fokusområder
4.1 Elektricitet
SEF’s indkøb af grøn strøm reducerer deres udledning
herfra i den markedsbaseret opgørelse af udledninger. Dog er et fortsat arbejde med energioptimering
dog stadig aktuelt, også i forhold til elforbrug i de forskellige dele af orga-nisationen, blandt andet for at
fremskynde omstillingen af andre energiformer og
indfri nationale og internationale mål om energie昀昀ektivisering. Energioptimering er derfor et naturligt
fokusområde at arbejde med.
4.2 Direkte udslip
Disse dækker over direkte udledninger af
drivhusgassen SF6 fra højspændingsanlæg.
Udslippet af SF6 fra højspændingsanlæg, der er
baseret på en konservativ antagelse om udslippet fra
sådanne an-læg og ikke faktiske målinger af udslip,
begrænses i takt med, at disse anlæg udskiftes med
anlæg, der ikke indehol-der SF6 gas. Denne udskiftning er igangsat og fortsættes de næste år.
4.3 Transport
Udledningerne fra kørsel i SEF’s egne køretøjer, kan
reduceres gennem 昀氀ere tiltag. SEF har bl.a. fokus på at
reducere brændselsforbruget, gennem kompetenceopbygning og ændret adfærd. Dette forventes at
120
kunne bidrage med væsentlige brændstofbesparelser.
Yderligere besparelser kan ske gennem eks. optimeret
ruteplanlægning og andre tiltag, der optimere
kørselsforbruget, uden at reducere serviceniveauet.
Et yderligere fokusområde er omstilling af fossil
baserede brændselsforbrug, til drivmidler med
mindre eller ingen drivhusgasudledning. I takt med at
SEFs køretøjer udskiftes over de kommende år, kan
de med fordel omstilles til el, der hvor teknologien
giver mulighed for dette. Til persontransport er der
mange alternativer på markedet allerede nu og disse
forventes at kunne omstilles til el inden for
en kort årrække.
For kørsel i varebiler og tungere transportmidler,
er der et mindre udbud af løsninger, men særligt for
varevogne modnes markedet hurtigt og hovedparten
af disse vurderes også at kunne omstilles inden for
en relativt kort årrække. For den tungere transport og
for visse arbejdsmaskiner, er der sandsynligt længere
vej til at el-baserede alternativer, hvorfor der enten
skal undersøges alternativer såsom eks. HVO baseret
diesel eller hybrid-løsninger hvor eks. de hydrauliske
komponenter såsom kraner og lignede drives af el,
indtil markedet modnes tilstrækkeligt til at
el-baserede alternativer kan anvendes til at
løse SEF’s arbejdsopgaver.
