SEF-årsrapport-2023-opslag - Flipbook - Side 122
Ved anvendelse af den markedsbaserede metode
(eldeklaration) tages handel med vedvarende
energi med i betragtningen og påvirker den
anvendte emissionsfaktor.
a)
Grønne
certifikater
b)
Grønne
certifikater
Som det fremgår af 昀椀guren til venstre, købes en
del af elektriciteten fra vedvarende energikilder
som grønne certi昀椀kater på markedet (a).
Disse betragtes derfor ikke som en del af det
resterende elnet for virksomheder og organisationer, der ikke bidrager til handel med grønne
certi昀椀kater (b), og derfor er den anvendte emissionsfaktor (for andelen der ikke er dækket af grøn
el) baseret på en højere andel af ikke-vedvarende
energi (c). Hvis en virksomhed ikke køber grønne
certi昀椀kater, er dens elforbrug forbundet med en
højere udledning under den markedsbaserede
tilgang end under den lokationsbaserede tilgang.
Hvis en virksomhed køber grønne certi昀椀kater
for sit elforbrug, som det er tilfældet med SEF,
vil denne være forbundet med ingen udledning i
scope 2 og en mindre andel opstrøms i scope 3.
5.3 Ændringer i metode og data fra
sidste år
Elforbrug til tyske vindmøller
c)
122
Det fremsendte datagrundlag for elforbruget
i de tyske vindmøller (eget forbrug og ikke
produktion af strøm) i 2022 regnskabet har kun
dækket den mindste af tre vindmølleparker. Det
fulde data er indsamlet for 2022 og 2023 og
genberegnet. Dette resulterer i en stigning på
mere end en faktor 100 på forbruget fra strøm i
de tyske vindmøller i tidligere opgørelse.
Data er rettet til og kan sammenlignes
på tværs af årene.
Grøn strøm certifikater
Der har i de oprindelige 2022 resultater været
antaget at hele SEF’s elektricitetsforbrug i
Danmark og Tyskland var dækket af 100% grøn
strøm. Ved nærmere undersøgelse i forbindelse
med 2023 regnskabet har der dog vist sig mangel
på rette dokumentation for dette og SEF’s andel
af elektricitetsforbrug som er hhv. dækket eller
ikke dækket er revideret og genberegnet for 2022.
Elforbrug i elbiler
Data for elforbruget i SEF’s elbiler har i sidste års
regnskab (2022) været fejlbehæftet, da det både
indeholdte el fra ladninger af andres biler end
SEF’s (o昀昀entligt tilgængelige ladestandere) og
da elforbrug forbundet med opladning udenfor
SEF’s matrikel ikke var indeholdt i data.
Elforbruget til transport blev i 2022 primært
opgjort gennem målepunkter forbundet med de
forskellige ladestandere som anvendes til SEF
A/S’s medarbejdere.
For 2023 data er elforbrug til transport, baseret
på køretøjsspeci昀椀kke forbrugsdata og dækker
dermed også opladning af medarbejderes elbiler
ved andre ladestandere, f.eks. i hjemmet eller på
tankstationer. Dette er en stor forbed-ring i at
kunne spore de reelle forbrug og udledninger
fra elbiler.
Det har dog ikke været muligt at opgøre elforbruget på samme måde på ny for 2022. Dette
skyldes primært at det ikke har været muligt at
indsamle data for de ladestandere som be昀椀nder
sig uden for SEF’s matrikel. Dette betyder at
opgørelsen for 2022 nu repræsenterer
Beretning
